长沙汽车网

当前的位置是:主页 >> 车险

车船税要涨价为何不肯征求纳税人意见

时间:2020-01-20 来源网站:长沙汽车网
车船税要涨价 为何不肯征求纳税人意见

  上周,国家税务总局官网透露了车船税改革的草案,粗略看了一遍,最直观的感受是:车船税要涨价。

  目前正在实行的车船税中,所有载客车按大、中、小、微型客车分了四个档次,最低的1.0升以下微型车,每年征收车船税300元,普通私家车归类在“小型客车”,每年的车船税缴税额为480元。

  而根据草案,我国车船税新政策将按照排量分为7个梯度进行征税,各档乘用车的车船税都将不同程度提高,排量越大所缴车船税越多。最低的征税额度是1.0升(含)以下车型,每年征税450元,比现行征税最低额度高150元。据了解,对于高排量车型,征税额度有可能达到万元,从几百元到上万元,车船税确实“很梯度”。

  但是,不管这个“梯度”显得多么合理,涨价是不争的事实。问题来了,谁为车船税涨价买单?

  刚刚听到车船税草案的吴先生立刻决定卖掉正在开着的4.0L国产越野车,每年接近5000元的车船税比保险还贵,相当于每月支付400多元。

  既然是购车人埋单,价格变化是否应该提前商量一下?可是如此重要的事情却没有人跟消费者“打招呼”。本周一,人民网转载《检察日报》题为“车船税改革如何合情合理”一文中这样写道:……就程序而言,车船税改革草案并没有公开征求社会意见,只是在今年5月份征求过部分车企的意见,至于车企反馈了什么意见,也不为公众所知——这就很奇怪了!车船税是面向车主征收,是车主而不是车企为车船税埋单,不征求公众意见只征求车企的意见,岂不是牛头不对马嘴?难道车船税改革所顾及的,仅仅是它将会对汽车工业发展带来什么影响,而不必顾及对民众利益带来什么影响?上述车船税改革相当于“增税”,增税是国家大事,理应先交由民众讨论;上述车船税改革也相当于“涨价”,水、电、气涨价尚且要召开听证会,车船税“涨价”怎能绕过民意这一关?

  文中另外提到:……提高1.0升以上乘用车的车船税,其政策意图显然在于限制人们购买和使用1.0升以上的乘用车。那么请问,政府能否为民众作出表率,不再使用1.0升以上的公车?如果政府能够做到,民众多缴税想必也没有多少怨言。

  这样说似乎显得不了解情况。现行公务车最低排量是2.0升,去年全国政府采购汽车金额已攀升至800亿元。虽然同样也得征收车船税,可公务车的税钱也是国家出的,相当于左兜儿掏右兜儿。坐“官车”的人是不会为车船税是否涨价担心的。

  这回消费者可是轻松了,一不用操心车船税为啥涨,二不必问到底涨多少,只要新方案通过,买车人只有一个动作:掏钱!这就是车船税改革的本意吗?文/王澈

糖尿病胃轻瘫消化不好怎么用药
月经量大什么原因
山东男科医院哪家好
相关阅读